Ancorare Meglio, Parte 3: Manovre Di Ancoraggio Passo Dopo Passo

Ancorare Meglio, Parte 3: Manovre Di Ancoraggio Passo Dopo Passo
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Video: Ancorare Meglio, Parte 3: Manovre Di Ancoraggio Passo Dopo Passo

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Video: La Linea di Ancoraggio. Come creare e testare la tua linea di ancoraggio per la barca. 2024, Marzo
Anonim

L'ancoraggio può essere una grande esperienza, se il ferro regge. Nei numeri 12 e 13 di YACHT abbiamo descritto in dettaglio la scelta del giusto mezzo di ancoraggio e dell'ancoraggio appropriato. Il volume 14 ora parla delle manovre stesse.

Come per la stragrande maggioranza delle abilità nautiche, la manovra dell'ancora è soprattutto una questione di pratica. Ciò vale in particolare per gli ormeggi inesperti o per i noleggiatori che non conoscono le proprietà della rispettiva imbracatura. Dovresti provare ad ancorare in condizioni moderate prima che diventi imperativo a causa di un porto affollato o delle condizioni meteorologiche.

Una corretta preparazione è anche un requisito fondamentale per l'ancoraggio. Già nel porto di partenza e non solo all'ancoraggio, va controllata l'intera imbracatura - cioè cima, alimentatore catena e ancora -. Nel fare ciò, prestare particolare attenzione ai collegamenti e se ci sono sostituzioni per loro, come grilli o cinghie di fissaggio. Anche una palla di ancoraggio fa parte di questo, oltre a controllare quale profondità mostra l'ecoscandaglio, sia sotto la chiglia che dalla superficie dell'acqua. Per l'ancoraggio dovresti iniziare come un lungo viaggio: con il serbatoio dell'acqua pieno, batterie cariche, previsioni del tempo attuali e - anche se non è previsto il pernottamento - luce di ancoraggio funzionante. Il numero 14 mostra come utilizzare la manovra di ancoraggio standard. Vengono inoltre presentati metodi speciali, ad esempio con due ancore o collegamenti terrestri. La cosiddetta catenazione, in cui due ancore vengono infisse sulla stessa catena, è stata omessa per aumentare la forza di tenuta. Da un lato, è abbastanza difficile ritrarre entrambe le ancore allo stesso modo. Se ciò non riesce, è discutibile se la seconda ancora, che non è ben posizionata nel terreno, scaverà ulteriormente quando la prima si rompe. Molto più importante è la scarsa maneggevolezza durante il recupero. Se questo deve essere fatto in caso di emergenza, significa maneggiare due ferri sul ponte di prua. L'ancora posteriore deve quindi essere rilasciata dalla catena prima che la seconda ancora possa essere raggiunta. D'altra parte, è più facile schierare una seconda ancora

Un altro consiglio: non è un peccato lasciare tutto il trapezio in caso di emergenza per lasciare velocemente l'ancoraggio; Altrimenti, in rari casi, può semplicemente impiegare troppo tempo per sollevare correttamente l'ancora o, nel caso di varianti, due di queste. Per fare ciò, legare un parabordo all'estremità del gomito o della catena, nel caso di una catena con una linea più lunga della profondità dell'acqua. Quindi lasciare sciacquare l'imbracatura insieme al paraurti. Quando la situazione si è calmata, è possibile tornare all'ancoraggio e l'imbracatura può essere afferrata e recuperata tramite il parabordo galleggiante.

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