I Pericoli Sottovalutati

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Video: I Pericoli Sottovalutati

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Video: Crisi climatica e ambientale: rischi sottovalutati, soluzioni lente - con Luca Mercalli 2024, Marzo
Anonim
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La nave è al sicuro nell'atrio. Ma quanto è davvero sicuro lì?

La stagione degli yacht sta volgendo al termine. In chi è la sua barca Rimessaggio invernale dovrebbe garantire che sia adeguatamente assicurato anche per questo periodo. In inverno, in particolare, sono frequenti i casi di danni, avverte MartinHellhoff di EsEuro Ship GmbH, il ramo assicurativo yacht di Allianz. Hellhoff: "Ben più di un terzo dei danni che regoliamo si verifica quando le barche e gli yacht sono a terra durante la stagione fredda".

La causa più comune di danno è il fuoco. "Le barche vengono spesso completamente distrutte negli incendi nei padiglioni", spiega l'esperto. "Ogni armatore dovrebbe quindi assicurarsi che la nave sia assicurata anche per il rimessaggio invernale come parte dei suoi contratti di assicurazione", afferma Hellhoff. Lo stesso vale per l'imbarco e lo sbarco e il trasporto via terra fino all'ormeggio.

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Dovrebbe essere assicurato anche il craning dentro e fuori

Inoltre, a causa del cambiamento climatico, le conseguenze di forti venti e uragani stanno diventando sempre più evidenti nelle statistiche sui danni di Es. L'assicurazione globale completa aiuta in caso di forza maggiore. Ad esempio, in caso di danni causati da raffiche di tempesta o da un'eccezionale pressione della neve, che non è stato possibile evitare nonostante la massima cura possibile, l'assicurazione di responsabilità civile del gestore del padiglione generalmente non si applica. "Se non vuoi essere lasciato con il tuo danno, hai bisogno della tua assicurazione sulla barca", dice Hellhoff.

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Magazzino invernale crollato a causa di una tempesta

Oltre all'assicurazione di responsabilità civile, l'assicurazione completa ha senso anche per un altro motivo: aiuta anche se la tua barca viene danneggiata da terzi. “I proprietari di barche non dovrebbero fare affidamento sull'assicurazione di responsabilità civile dell'autore per coprire i danni. Perché per la regolamentazione devono fornire la prova che chi inquina ha agito in modo colpevole , spiega Hellhoff. Inoltre, in alcuni casi, come l'incendio doloso, l'autore del reato non può essere identificato affatto.

Il broker assicurativo yacht Firmenich sta attualmente segnalando un rischio completamente diverso, anche spesso sottovalutato: Danni consequenziali. Thomas Gibson, capo del dipartimento della Firmenich Yacht Insurance, afferma: "I danni consequenziali possono mettere i marinai in difficoltà molto maggiori".

Ad esempio, fornisce la messa a terra di uno yacht. Il proprietario esegue un'ispezione visiva più tardi durante il rimessaggio invernale, sulla base della quale ritocca solo alcuni graffi sulla chiglia. Questo risolve la questione per lui. Due anni dopo, tuttavia, la sospensione della chiglia si allenta improvvisamente durante un viaggio, la nave fa acqua e raggiunge un porto solo in ultima istanza. Il precedente contatto a terra risulta essere la causa.

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Nave ribaltata a causa di una perdita della chiglia. A volte un pioniere molto prima è la causa della media

"Sfortunatamente, tali incidenti si verificano più spesso", spiega Gibson. Ma cosa avrebbe dovuto fare diversamente il proprietario? "Sarebbe stato corretto se avesse denunciato immediatamente l'incidente al suo assicuratore", ha detto l'esperto. Se la copertura all-risk era ancorata nel contratto, l'assicuratore era obbligato ad assumere un esperto per verificare la navigabilità della nave.

Gibson: “È importante che i proprietari coinvolgano i propri assicuratori. Preferiamo una telefonata di troppo rispetto alle conseguenze a lungo termine di una perdita.”A proposito: poiché il proprietario non ha segnalato la prima perdita, l'assicuratore può rifiutare o ridurre la liquidazione della perdita consequenziale.

E in un video di quattro minuti e mezzo, il broker di polizze yacht Pantaenius affronta finalmente il problema del furto. Furti sugli yacht e le conseguenze che ne derivavano si facevano sentire con una media del 15 per cento nel bilancio annuale di tutti i danni.

Come proteggo la mia barca dai ladri? Consiglio dell'esperto Pantaenius

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