C'è Una Magia Insita In Ogni Inizio

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Video: Сознание и Личность. От заведомо мёртвого к вечно Живому 2024, Marzo
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Marlin
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La "Marlin" dall'alto, la nuova nave dei Müller / Wnuks

A metà febbraio era finalmente giunto il momento. Il segnale di partenza per l'inizio dell'odissea di tre giorni è sempre in senso orario lungo la costa del continente sudamericano. Fermate intermedie: IslTenglo, Puerto Montt, Santiago del Cile, Bogotà, Curaçao, Suriname. Mezzi di trasporto: traghetto, autobus, taxi, camion, aereo. Nella capitale Paramaribo siamo accolti dal caldo tropicale e umido e dal primo di tanti rovesci di pioggia. Due valigie su 15 caddero da qualche parte. Poco male, erano solo le valigie con i vestiti estivi, chi ne ha bisogno ad una temperatura costante di 28 gradi.

Sei ore di sonno la prima notte devono bastare, perché c'è grande curiosità e preoccupazione: che aspetto ha, la nostra nuova nave? Sta ancora nuotando? C'è acqua nella sentina? È ancora lì? Piacerà a tutti? Tensione nervosa sulla corsa infinitamente lunga in taxi fino a Domburg, dove la "Stepalah" giace su una boa di ormeggio.

Domburg? Aspetta un attimo, eravamo sempre accampati sul Mare del Nord. Ma non solo il nome ricorda le prime vacanze estive in Olanda, Frikandel speciaal, birra Vlund Heineken fanno parte della normale gamma di ogni supermercato. E il proprietario cinese non parla più spagnolo, ma piuttosto olandese.

L'acqua, tuttavia, è color argilla, torbida e proviene da qualche parte nella fitta giungla amazzonica. E finalmente eccola qui, la nostra nuova casa. I bambini aiutano a gonfiare il gommone, quasi cadono in acqua mentre si arrampicano per salire a bordo e spostarsi nelle loro nuove cuccette mentre fischiano forte.

Galleria fotografica: Fine e nuovo inizio: il successore di "Iron Lady"

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Il prossimo

Seguo un po 'più lentamente, lascio scorrere lo sguardo su questa barca vuota e in qualche modo sterile. Abbiamo rinunciato a una vera casa, una nave che ha la nostra personalità in ogni angolo, e ora mi sento come se fossi in una mostra al salone nautico.

Ma il momento malinconico è finito così velocemente come è venuto. Quanto spazio abbiamo tutto in una volta! Il pozzetto è accogliente! Guarda, la stufa, tre fiamme, è pazza! E qui potremmo appendere le nostre pinne da pesce e qui gli aquiloni del tempio di Bali, e quando possiamo raccogliere le vele e quando navighiamo?

Michael si toglie un peso dal cuore, la famiglia è soddisfatta. Hai fatto bene!

Le ultime modalità di acquisto si sono svolte senza intoppi, e la mattina dopo siamo tornati con la chiave in mano, la nostra chiave.

Rimuoviamo il brutto telone del camion dallo yacht, accendiamo il motore e tagliamo la fune che lo ha tenuto per sei anni su questo ormeggio in Suriname. Nessuna nave, soprattutto non così bella, dovrebbe restare qui così a lungo. Cinque miglia a monte si trova il Waterland Marina, che ha tutto ciò di cui abbiamo bisogno: elettricità, acqua e un ampio molo. Il motore coopera, anche l'autopilota mantiene la rotta e anche la nostra prima manovra di ormeggio procede senza intoppi.

Con l'aiuto del figlio di Micha, Julian, che ha viaggiato in Germania extraus, ci affrettiamo a lavorare. Per noi era chiaro che avevamo comprato una barca trascurata che aveva bisogno di molto amore e affetto. Ma solo qui diventiamo consapevoli della reale estensione. La natura ha lavorato duramente per integrare la "Stepalah" nel suo ambiente. L'intero ponte, le manovre fisse e mobili, l'albero, l'albero, tutto è ricoperto di vegetazione. Un pipistrello vive nelle cabine di poppa, centinaia di scarafaggi si sono messi a proprio agio in sentina, il fondo della vasca di dritta è contaminato da batteri diesel, la muffa fiorisce nelle vele, e dal grande albero prendo tre nidi di uccelli e un uccello morto.

La nostra nave è viva, un piccolo microcosmo sul fiume Suriname.

Il nostro problema più grande, tuttavia, sono le api. Le api assassine brasiliane hanno nidificato nel terzo superiore dell'albero. Ovviamente sono tutt'altro che contenti che vogliamo tirare la drizza principale, il Dirk e altre cime attraverso l'albero. Come aerei da combattimento in miniatura, sparano insieme in formazioni perfette a chiunque osi disturbarli.

Io divento la prima vittima, le punture si gonfiano fino a diventare mostruose grazie ad un'allergia al veleno d'api. Il dottore e il cortisone sono felicemente a bordo, ma il lavoro si ferma. Non alzare la vela, non pulire altre cime con l'idropulitrice, frenata.

Solo un esperto può aiutare. Di notte, al buio, quando le api sono cieche e non volano, facciamo salire sull'albero l'apicoltore in abbigliamento protettivo. Un paio di colpi di siringa letali ed era dappertutto. È un peccato per il buon miele, non possiamo tirarlo fuori dall'ingrasso così facilmente.

Non ci lasceremo cadere, non l'abbiamo mai fatto prima. A poco a poco lavoriamo sul nostro elenco di priorità, interrotto ancora e ancora dagli acquazzoni, che in realtà sono abbastanza atipici per questo periodo dell'anno. Trinidad è la nostra destinazione, a 450 miglia nautiche di distanza. A Trinidad c'è tutto ciò di cui abbiamo bisogno per rimettere in forma la "Stepalah". Non c'è niente in Suriname, niente oltre la necessità di piccole barche da pesca.

A Trinidad c'è anche una nuova bandiera e infine il nuovo nome, SY "Marlin". Le linee vengono pulite, le finestre che perdono sigillate, l'albero lavato, le vele sollevate, le pompe controllate e sostituite, tutti gli Schapps lavati e riempiti con i primi acquisti.

È una bella sensazione vedere ogni sera lo stato di avanzamento del nostro lavoro, vedere cosa possono fare poche mani e tanto ferro con questa barca trascurata. Ci vogliono due settimane, poi siamo pronti a salpare, almeno il più sereno possibile qui a Paramaribo.

Autorità domani e dopodomani? Al largo con il "Marlin", nell'acqua blu e negli alisei di nord-est, la meritata ricompensa per sei anni di sonno.

Puoi leggere i post del blog dall'attraversamento del "Marlin" a Trinidad qui.

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