JPK 10.30: Tuttofare Con Un Senso Per Il Duro Lavoro

JPK 10.30: Tuttofare Con Un Senso Per Il Duro Lavoro
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Video: JPK 10.30: Tuttofare Con Un Senso Per Il Duro Lavoro

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Video: JPK 10.30 first miles 2024, Marzo
Anonim

Il duo è attualmente la misura di tutte le cose nella scena delle regate d'altura: Jean-Pierre Kelbert (JPK) costruisce e naviga le barche, il designer Jacques Valer disegna le crepe e progetta i layout. Il track record di questa collaborazione di successo è impressionante: il "Courrier Recommendandé", un JPK 11.80, ha appena vinto la classifica generale del prestigioso Rolex Middle SeRace 2018 dopo un tempo calcolato; e altre due barche del tipo JPK 10.80 si sono piazzate nella top ten della classifica. Numerose anche altre vittorie e piazzamenti al top nelle regate d'altura come la sempre più apprezzata Transquadra classica transatlantica.

Ora il cantiere di Larmor Plage in Bretagna sta lavorando ad una nuova imbarcazione JPK 10.30, che va classificata in programma tra la 10.80 (test in YACHT 19/2014) e la più piccola 10.10 (test in YACHT 25/2010) ed essenzialmente anche il cui concetto prende il sopravvento. Ciò significa: una forte attenzione all'uso nelle regate d'altura a una e due mani, allineamento ottimizzato in base all'handicap IRC, alte prestazioni, ma comunque adatto ai tour e nonostante molta sportività anche per famiglie.

Finora il cantiere ha pubblicato solo uno schizzo approssimativo della nuova barca. Rispetto ai modelli gemelli, Jacques Valer ha reso i bordi del camino ancora più pronunciati e disegnati fino a prua. Con questo, il progettista si aspetta una planata ancora più anticipata e una maggiore stabilità con venti veloci. Anche l'aspetto della struttura della cabina a gradini verso l'interno è sorprendente, simile a quello della nave gemella JPK 10.80. Ciò offre anche allo skipper solista una vista frontale nella direzione di marcia dall'interno. E il Genu può essere più vicino e più profondo nella parte anteriore.

JPK ha anche trasferito il layout degli allestimenti in coperta dalle 10.80 alla nuova nave 10.30. I binari del punto di raccolta per il Genus sono montati sul ponte e sono controllati da un sistema 3D. Il carrello è posizionato dietro la barra del timone di governo per dare al timoniere la massima libertà di movimento in cabina di guida e un facile accesso a tutte le funzioni.

JPK 10.30
JPK 10.30

JPK 10.30. Interni con due cabine, toilette e navigazione

Il JPK 10.30 è dotato di due pale del timone e di una chiglia a pinna ottimizzata per IRC. Facoltativamente, sarebbe possibile una chiglia a T con una bomba di piombo. Un impianto di perforazione a due crocette in alluminio è standard. Anche un albero in fibra di carbonio è nell'elenco delle opzioni. Come per il più grande 10.80, gli allestimenti interni del nuovo 10.30 di JPK saranno semplici e sobri, ma funzionali. Due cabine e una zona toilette separata, un sistema di navigazione e un'unità dispensa garantiscono comfort per l'equipaggio nei lunghi scioperi e una certa idoneità al tour per la famiglia.

A marzo 2019 la prima nave del tipo JPK 10.30 dovrebbe essere pronta e pronta a salpare. Le barche della prima serie arriveranno sul mercato per circa 136.000 euro (vele escluse).

Dati tecnici JPK 10.30

Categoria di progettazione CE UN.
Categoria di progettazione CE UN.
costruttore Jacques Valer
Lü (lunghezza della fusoliera) 10,34 m
LWL (lunghezza della linea di galleggiamento) 9,18 m
larghezza 3,32 m
Bozza 2,05 m
Peso 3,5 t
Zavorra / proporzione 1,5 t / 42%
Randa 34,0 mq
Genu (105%) 25,0 mq
Gennaker 95,0 mq
spinnaker 85,0 mq
Altezza libera sottocoperta 1,84 m
JPK 10.80 Sailing Lorient 2014 JML_140521JPK_4JML2581
JPK 10.80 Sailing Lorient 2014 JML_140521JPK_4JML2581

JPK 10.80 nel test YACHT (edizione 19/2014)

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