Lo sviluppo della nautica da diporto continua a grandi passi, qualcosa sta accadendo in ogni segmento. E non solo nell'area delle regate. I velisti da crociera possono aspettarsi vele sempre più potenti e, soprattutto, più facili da usare. I temi dell'attuale speciale velico:
Spinnaker ad ala Dopo la scadenza del brevetto del produttore Istec, c'è concorrenza. Oxley Sails porta anche gli space winder, che sono una miscela di spinnaker e parapendio. Istec, a sua volta, ha lanciato un nuovo modello. Abbiamo provato in pratica i prodotti e chiarito se il Parasailor, il Levante e il Borauch sono adatti per l'uso nei viaggi brevi o se gli wing spin sono utilizzati principalmente nei viaggi lunghi.
Il nuovo Parasailor di Istec in azione
Vele di prua senza fili Una nuova tecnologia rende superflui i cavi pesanti e poco maneggevoli dell'inferriata di Code Zeros e rende la vela più adatta alle rotte più profonde. Ci sono anche gennaker che sono "cableless" e arrotolati dal basso verso l'alto. Perché le nuove vele sono una vera risorsa, soprattutto per i naviganti in crociera.
Wireless Code Zero di Elvström
Vecchio contro nuovo Big e Genuaus Dacron rivendicano ancora la quota maggiore di mercato. Il panno è durevole, resistente, poco costoso, ma a un certo punto si aprirà anche. Come si può dire che l'unità principale ha avuto il suo apice e quali differenze si rivelano al confronto.
Il grande speciale sulla vela nel numero 21, che sarà disponibile in edicola dal 2 ottobre, può essere ordinato individualmente dall'editore ed è offerto anche come rivista elettronica
Ecco fatto: la vela è meccanicamente a posto, ma il profilo è finito