Un ponte in teak trasforma molte navi in vetroresina in una nave, conferendole una certa aura. Ma c'è molto di più sulla graziosa superficie marittima di quanto sembri. È il risultato del più alto livello di ingegneria.
Nella sua serie “Anatomy of a Yacht”, lo YACHT traccia il percorso del legno. Inizia nella giungla del Myanmar, perché solo lì cresce il tipo speciale di teak adatto alla costruzione di barche. Mesi dopo la compensazione e la negoziazione in loco, il materiale raggiunge l'Europa. E ciò che accade lì con la materia prima ora differisce notevolmente dalla produzione del mazzo secondo l'usanza vecchio stile.
Il nostro giornalista ha visitato una segheria all'avanguardia a Gütersloh, nonché gli acquirenti ad Amburgo e gli specialisti della costruzione ad Acholzhausen vicino a Würzburg, da dove i cantieri della serie vengono ora forniti con ponti completi realizzati con l'ambito materiale. Il processo non ha quasi nulla a che fare con l'artigianato in senso stretto: l'evoluzione è iniziata da tempo. La quantità di know-how ingegnoso e meticolosità tecnica con cui viene alla fine creato un ponte di questo tipo è un capitolo molto interessante nella costruzione di barche moderne. Maggiori informazioni su questo - e consigli per una corretta manutenzione del ponte in teak - nel nuovo YACHT.