Mega Kat Corre Sull'orlo Del Baratro

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Video: Mega Kat Corre Sull'orlo Del Baratro

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Video: Speranza nel mirino 2024, Marzo
Anonim

Quando gli inglesi, circa sei mesi fa, presentarono il suo piano per la Oryx Cup del 2005, ottenne un colpo molto ammirato nel panorama velico: i suoi sponsor di circa 55 milioni di euro per una regata non stop con maxi-gatti in giro per il mondo nel 2005 e un altro evento assicurato nel 2006.

Il vincitore dovrebbe ricevere un milione di dollari in premi in denaro e la gara dovrebbe anche essere considerata come un tentativo per il Trofeo Jules Verne. Sei squadre hanno espresso il loro interesse all'epoca e sembrava che l'evento potesse essere il momento clou del calendario delle regate nel 2005.

Ma poi tutto è andato diversamente. Il francese Bruno Peyron, che si è sentito ingannato dal suo concept The Race dall'evento di Edwards, ha citato in giudizio il britannico per 14 milioni di sterline di danni. Di conseguenza, gli sponsor di Edwards hanno parzialmente abbandonato e l'intera azienda sembrava essere sull'orlo del baratro, dPeyron ha cercato di screditare l'evento.

In una conferenza stampa, Edwards ha cercato di dimostrare che il loro evento era ancora assicurato. In Qatar, i partecipanti si sono riuniti per un incontro e avevano lo scopo di dimostrare che l'evento si sta svolgendo senza dubbio.

Ma questo sembra più discutibile dopo l'incontro che mai. Di quelle che una volta erano sei squadre, ne sono rimaste quattro, le cui possibilità di partenza sono piuttosto dubbie: L'americano Cam Lewis ha ancora solo una barca gravemente danneggiata ("Team Adventure"), che dopo un guasto a causa di controversie con la sua compagnia di assicurazioni non sarà di certo pronta per la partenza del 5 febbraio

Il francese Loick Peyron potrebbe noleggiare o acquistare il Kat da Ellen MacArthur, ma la barca non ha né attrezzatura né vele e necessita di un refitting. Quest'ultimo è urgente anche per il "Team Legato" (ex "Enza") di Tony Bullimore, che del resto non è certo una vera competizione per le barche di ultima generazione di Maxi-Kat.

Anche la situazione di una potenziale squadra dello stesso Tracy Edwards è oscura: la sua nave "Maiden" (ex "Club Med") è stata sorprendentemente venduta a un potenziale cliente sconosciuto. Potrebbe formarsi una squadra qui, ma tutto sembra ancora molto vago.

Questo vale anche per la barca di Steve Fossett. Il suo "Cheyenne" (ex "Playstation"), attuale detentore del record per la circumnavigazione più veloce del globo, necessita di un refitting ed è in vendita. Ma non c'è nessuna prospettiva con abbastanza soldi in vista.

L'unico partecipante ben preparato e pienamente finanziato è Olivier de Kersauson con il suo maxi-trimarano "Geronimo". Il francese ha appena modificato la sua barca e dopo diversi tentativi di record falliti fa caldo per la prima vittoria e un confronto diretto con i grandi felini.

Ma dovrebbe essere difficile. Perché oltre ai problemi tecnici con le barche degli altri partecipanti, nessuno dei team ha già ottenuto finanziamenti per i propri progetti. Inoltre, le navi di Europ devono essere salpate per il Qatar per partire, il che dovrebbe richiedere almeno un mese in pieno inverno. Per inciso, il porto di partenza è stato spostato silenziosamente dall'Inghilterra lì, che inoltre non parla per una preparazione regolare.

I partecipanti sarebbero stati autorizzati ad arrivare entro e non oltre 10 giorni prima dell'inizio, il che significherebbe che avrebbero dovuto lasciare l'Europa alla fine di dicembre. Quindi mancavano poco meno di tre mesi alla ricerca di sponsor, riparazioni o refit, selezione dell'equipaggio e produzione di vele. Un'impresa quasi senza speranza.

D'altra parte, Tony Bullimore, Loick Peyron e Cam Lewis hanno già dimostrato a The Race di poter fare tali imprese: allora, tutte e tre le squadre uscirono da terra all'ultimo minuto e arrivarono alla partenza. Nella gara stessa, almeno Peyron e Bullimore non hanno avuto scampo per mancanza di preparazione. La stessa sorte li avrebbe minacciati contro il preparatissimo Olivier de Kersauson.

Nelle prossime settimane dovrebbe essere presa la decisione finale sull'eventuale svolgimento della Oryx Cup, perché la regata dovrebbe essere annullata se almeno tre navi non arriveranno alla linea di partenza. E Tracy Edwards è ancora molto lontana da questo.

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