Transatlantico Per Masochisti

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Video: Transatlantico Per Masochisti

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Anonim

L'esperto marinaio, che lavora come equipaggio su una nave alta nella "vita normale", ha trascorso quasi quattro anni a costruire la sua minuscola barca a vela. Anche se "barca" in realtà non è la parola giusta. Mentre i costruttori di compagni per tali traguardi estremi hanno cercato di dare l'aspetto di un DN di una nave, Matthew Kent si basa costantemente su un design in cui la parola "lavatrice" spara spontaneamente nella tua testa. La sua "Undaunted" è una struttura in alluminio sei millimetri sotto la linea di galleggiamento e quattro sopra di essa, dotata di un'unica, molto rudimentale vela. L'americano ha pubblicato i primi video del suo "Undaunted" sulla sua pagina Facebook.

Lo skipper si trova o siede a metà del suo cubo di vela, che ha un'incredibile chiglia di 1,5 metri con una bomba di piombo da 200 chili in modo che non si capovolga costantemente. Ma anche se ciò dovesse accadere, è sicuro che la barca si raddrizzerà di nuovo. Con una lunghezza di 1,06 metri, è quasi 60 centimetri più corto del minuscolo Hugo Vihlen, che detiene il record dal 2008. Tali registrazioni non sono ufficiali, tuttavia, tutte le attuali istituzioni nautiche rifiutano; per riconoscerli come troppo pericolosi. Anche il "Guinness dei primati" ha finora tutti i tentativi di documentare il tentativo di Kent di registrare il record che vuole iniziare a Gomer dall'inizio di aprile (… ma non il 1 ° aprile!). L'obiettivo è essere la Florida, un viaggio di oltre 4.000 miglia nautiche.

Questo è altrettanto difficile con il veicolo: l'americano si aspetta una velocità massima di 2,5 nodi, il che significa circa tre o quattro mesi di viaggio. E questo include 0,5 nodi di elettricità nella parte posteriore. Con una barca che pesa oltre 800 chili e una superficie velica stimata di tre metri quadrati, non c'è da stupirsi. Maggiori informazioni sulla barca ti danno un'idea di cosa aspettarti in quel momento: all'interno, può solo stare in piedi o seduto a metà. Dormire è possibile solo in una sorta di posizione dell'embrione.

Uno dei problemi maggiori con imbarcazioni così piccole e viaggi così lunghi è naturalmente l'immagazzinamento delle provviste. Secondo Matthew Kent, la dimensione delle barrette energetiche gioca effettivamente un ruolo decisivo nelle dimensioni. Vuole mangiare principalmente cibo liofilizzato, che mescola con l'acqua. La barca ha due serbatoi d'acqua da 150 litri e due dissalatori azionati a mano. Si ha una visuale dell'esterno attraverso una cupola in plexiglass, che può essere chiusa in caso di maltempo. La cabina viene quindi ventilata tramite l'albero, che funge da boccaglio.

Un AIS, un GPS e un Epirb dovrebbero garantire la "sicurezza" a bordo L'elettricità è generata da celle solari e da un generatore manuale.

Lo YACHT aveva già parlato della bizzarra scena dei "micro yacht" nel 2008 (numero 25/2008), in quel periodo ci fu un piccolo boom degli strani veicoli.

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