"Mari-Cha IV" Porta Il Record Storico Di Vela

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Video: "Mari-Cha IV" Porta Il Record Storico Di Vela

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Video: 30 Barche a Vela Leggendarie. Barche più belle che hanno fatto la storia della nautica e della Vela. 2024, Marzo
Anonim

È durato quasi 100 anni, ed è caduto oggi, mercoledì: il leggendario record mondiale di vela stabilito dall'americano Charlie Barr. Ha navigato attraverso lo stagno nella sua goletta "Atlantic" nel 1905 come parte di una regata da New York all'Inghilterra in ben dodici giorni.

Il decimo giorno della Rolex Transatlantic Challenge, il mega yacht “Mari-ChIV” di 43 metri di proprietà di Robert Miller (Hong Kong / New York) e il suo equipaggio hanno tagliato il traguardo a Lizard Point all'ingresso del Canale inglese all'ora di pranzo. Ha migliorato il vecchio record di circa due giorni e mezzo.

"Questa è la mia settima traversata dell'Atlantico e sicuramente la più dura", ha annunciato Robert Miller poco prima di tagliare il traguardo. Il suo ulteriore curriculum: “Non abbiamo solo dovuto combattere il vento per i primi sei giorni, il che ci ha reso la vita estremamente difficile. Dopo di che abbiamo navigato costantemente al limite, il che significava un alto rischio per la barca e l'equipaggio. A volte ho sentito che il fantasma del 1905 - Charlie Barr - ci guardava dall'alto in basso, deliziato da ogni nostro sforzo. Tuttavia, c'era poco tempo per riflettere su una cosa del genere. Dopotutto, volevamo vincere una gara. Anche la concorrenza ci ha colpito, ma in modo piacevole. "Maximus" e noi siamo stati vicini per tutta la regata, a volte a soli 15-20 miglia nautiche l'uno dall'altro."

Sebbene il "Mari-ChIV" sia 40 piedi (ben dodici metri) più lungo dello sloop appena varato "Maximus" di Charles Brown e Bill Buckley dalla Nuova Zelanda, per molto tempo è sembrato che le due barche fossero collegate a una un altro come da un elastico. Domenica scorsa, la gigantesca goletta ha riconquistato la leadership in acqua per la prima volta dopo i notevoli danni all'impianto. Secondo il navigatore Jef d'Etiveaud, ha corso martedì pomeriggio con una brezza di 20 nodi da sud-ovest con una velocità dello scafo di 20 nodi. “Stiamo spingendo la barca in avanti. Sappiamo che il "Maximus" e noi siamo altrettanto veloci in queste condizioni ", ha detto.

Mentre la "Mari-ChIV" e il suo equipaggio possono crogiolarsi nella fama di aver partecipato alla regata più veloce di tutti i tempi da New York a The Lizard, il "Maximus" non sembra più vincere la classe Grand Prix dopo un tempo corretto prese. Dopotutto, la goletta più grande dello sloop più piccolo deve pagare 79 minuti per 24 ore di navigazione. Tuttavia, il divario dovrebbe essere compreso tra i 90 ei 120 minuti al traguardo.

Gran parte della flotta da regata ancora in corso, a cominciare dai leader, può attualmente aspettarsi piacevoli venti da sud-ovest da 20 a 30 nodi, il che significa velocità molto più elevate rispetto ai giorni precedenti. Nel match race dei due yacht di 170 piedi progettati da Dubois in Performance Cruising Class 1, lo slup “Tiara”, noleggiato dalla Societé Nautique de Genève, difende il suo vantaggio sul ketch “Drumbeat”. In testa, tuttavia, è la più piccola goletta di Chris Gongriepe "Windrose". Lo yacht moderno nel classico look olandese corre più a sud rispetto al Grand Prix Maxis.

Martedì, a circa 450 miglia nautiche dietro gli yacht da 170 piedi, il "Tempest" di 80 piedi (24,4 metri) noleggiato da Bugs Baer e William Hubbard III e disegnato da Sparkman & Stephens era al vertice della Cruising Performance Class 2. Il loro L'equipaggio si è goduto la veloce traversata dell'Atlantico, ha riferito Bear, nel frattempo: “La regata con 30 nodi di vento è faticosa. Uno spinnaker è scoppiato ed è in riparazione e dovrebbe tornare presto. E abbiamo anche avuto piccoli problemi con la nostra attrezzatura. Ma non ci sono ferite, a parte stiramenti o qualche livido. Penso che arriveremo tutti sani e salvi ".

Nella categoria degli yacht classici, A. Robert Towbins “Sumurum” era di 140 miglia nautiche davanti al “Nordwind” dell'armatore tedesco Dr. Hans Albrecht.

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